Aplicación

Para desplazamientos de motor 2.0L – 5.5L
Capaz de producir hasta 1050 caballos de fuerza

Especificación

Caballos de fuerza: 700-1050hp
Desplazamiento: 2.0L-5.5L
Brida de entrada de escape: banda V (OD: 79.3 mm)
Brida de salida de escape: banda V (OD: 92.7 mm)
Compresor
Inductor del compresor: 68 mm
Exductor de compresor: 84.4 mm
Recorte del compresor: 65
Compresor A/R: 0.75
Entrada de aire del compresor: 69 mm
Salida de aire del compresor: 65.2 mm
Turbina
Inductor de turbina: 68 mm
Exductor de turbina: 62.5 mm
Recorte de turbina: 84
Turbina A/R: 0.83
Entrada de turbina: 76.2 mm
Salida de turbinas: 90 mm
Tipo de enfriamiento: agua+enfriamiento de aceite
Tipo de rodamiento: rodamiento de bolas de cerámica dual
Tamaño de restricción de aceite: 1 mm
Tamaño de entrada de aceite: 7/16-24
Tamaño de salida de aceite: 2*M8*1.25
Tamaño del hilo de agua: M14*1.5
Garantía: un año para cualquier defecto de fabricación

El paquete incluye

1x turbocompresor
1x Junta de Aceite
1x accesorio de alimentación de aceite
2x accesorio de puerto de agua
2x bandas V
1x manual
1x folleto
1x pegatina

Característica

*Material del producto
1. Alcicultor de turbina: carcasa de turbina de acero inoxidable: resistente a la temperatura de hasta 1020 ℃
2. Rueda de turbina de acero: aleación K419 – Alta estabilidad de oxidación y resistencia de hasta 1000 ℃
3. Alcianzamiento del compresor: aluminio ZL104 con peso ligero
4. Rueda del compresor de palanquilla: la rueda de compresor de aluminio de palanquilla de palanquilla forjada CNC proporciona un rango de potencia de mayor potencia y una respuesta máxima de impulso

1. Excelente resistencia de alta temperatura, alta eficiencia y durabilidad
2. Rica experiencia en producción turbo y fábrica propia
3. Anillo de sello de aceite de alta velocidad y espacio libre de precisión

* Ventaja tecnológica:
1. Prueba de equilibrio 100% de Turbotechnics VSR3
2. Prueba turbo VNT G3-Min-Flow VNT
3. Tester/programador de actuador avanzado

Nota

* Reemplace, repare o vuelva a conectar el elemento del filtro de aire por manual del fabricante para evitar daños en la rueda del compresor.
* Asegúrese de que la línea de drenaje de aceite sea más baja que el turbo mismo.
* El automóvil de gasolina debe instalar un dispositivo de enfriamiento de agua para evitar sobrecalentamiento.
* Asegúrese de que la salida de escape esté bien sellada por soldadura
* El grado de modificación del turbo universal depende de su vehículo individual.
* La instalación profesional es muy recomendable.
* Este turbo no es específico del vehículo. Verifique las especificaciones y verifique la compatibilidad antes de realizar su pedido.
* Antes de instalar el nuevo turbocompresor, la causa que condujo a la falla del turbo debe analizarse y eliminarse (por ejemplo, suministro de aceite insuficiente, cuerpos extraños en el área de admisión, ventilación del cárter sin función, etc.)!