Aplicación

1.4L- 3.0L DESPLACIONES DEL MOTOR Y CAPABLO DE PRODUCCIÓN DE UNA 550 CORMITADORES

Especificación

Caballos de fuerza: 300hp-550hp
Desplazamiento: 1.4L-3.0L

Compresor
Inductor del compresor: 48.35 mm
Exductor del compresor: 60 mm
Recorte del compresor: 65
Compresor A/R: 0.70
Entrada de aire del compresor: 3 pulgadas
Salida de aire del compresor: 2 pulgadas

Turbina
Inductor de turbina: 53.9 mm
Exductor de turbina: 49.55 mm
Recorte de turbina: 84
Turbina A/R: 0.49
Entrada de turbina: brida T25
Salida de turbina: 3.55 pulgadas (90 mm) O.D. con anillo de centrado de 81 mm-banda V-Band

Tipo de enfriamiento: agua+enfriamiento de aceite
Tipo de rodamiento: rodamiento de bolas de cerámica dual
Tamaño de restricción de aceite: 1 mm
Tamaño de entrada de aceite: 7/16-24
Tamaño de salida de aceite: φ13.5-2*M8*1.25
Tamaño del hilo de agua: M14*1.5

El paquete incluye

1x turbocompresor
2x Juntas de aceite
1x Junta de brida
1x-banda V
1x Bolt de entrada de aceite
1x manual
1x folleto
1x pegatina

Característica

*Material del producto
1. Alcicultor de turbina: carcasa de turbina de acero inoxidable: resistente a la temperatura de hasta 1020 ℃
2. Rueda de turbina de acero: aleación K419 – Alta estabilidad de oxidación y resistencia de hasta 1000 ℃
3. Alcianzamiento del compresor: aluminio ZL104 con peso ligero
4. Rueda del compresor de palanquilla: la rueda de compresor de aluminio de palanquilla de palanquilla forjada CNC proporciona un rango de potencia de mayor potencia y una respuesta máxima de impulso

1. Excelente resistencia de alta temperatura, alta eficiencia y durabilidad
2. Rica experiencia en producción turbo y fábrica propia
3. Anillo de sello de aceite de alta velocidad y espacio libre de precisión

* Ventaja tecnológica:
1. Prueba de equilibrio 100% de Turbotechnics VSR3
2. Prueba turbo VNT G3-Min-Flow VNT
3. Tester/programador de actuador avanzado

Nota

* Reemplace, repare o vuelva a conectar el elemento del filtro de aire por manual del fabricante para evitar daños en la rueda del compresor.
* Asegúrese de que la línea de drenaje de aceite sea más baja que el turbo mismo.
* El automóvil de gasolina debe instalar un dispositivo de enfriamiento de agua para evitar sobrecalentamiento.
* Asegúrese de que la salida de escape esté bien sellada por soldadura
* El grado de modificación del turbo universal depende de su vehículo individual.
* La instalación profesional es muy recomendable.
* Este turbo no es específico del vehículo. Verifique las especificaciones y verifique la compatibilidad antes de realizar su pedido.
* Antes de instalar el nuevo turbocompresor, la causa que condujo a la falla del turbo debe analizarse y eliminarse (por ejemplo, suministro de aceite insuficiente, cuerpos extraños en el área de admisión, ventilación del cárter sin función, etc.)!