Introducción

Es un turbo actualizado para conductores avanzados. MXR TD05 20G Turbo personaliza una especificación única que reemplaza el TD04 para una rueda de turbina TD05H. Además, MXR también amplía el área de vivienda de la turbina a 7 cm cuadrados para mejorar la eficiencia de escape. No dude en obtener un turbo para aumentar la energía de su automóvil.

Aplicación

Compatible para Subaru Impreza STI EJ20 EJ25 Engine 2002 – 2006

Especificación

Salida de escape (pipa) Brida: brida de 5 tornillos
Recorte de turbina: 76.4
Alcibura de turbina: 7 cm²
Diámetro del inductor de turbina: 56 mm
Diámetro del exducer de turbina: 48.96 mm
Recorte del compresor: 59.8
Diámetro del inductor del compresor: 52.6 mm
Diámetro del exductor del compresor: 67.9 mm
Entrada de carcasa del compresor OD: 57.8 mm
ID de entrada de carcasa del compresor: 53.62 mm
Salida del compresor OD: 51.2 mm, ID: 41.2 mm
Alimentamiento de aceite: M10*1.5
Drenaje de aceite: 2*M6*1.0
Agua de entrada/salida: M14*1.5
Rojo: flotador húmedo/diario de rodamiento
Tipo de enfriamiento: agua + aceite enfriado
Garantía: un año para cualquier defecto de fabricación

Características

* La carcasa de la turbina utiliza el hierro dúctil QT450-10 puede soportar temperaturas de hasta 700 ℃.
* Rueda de turbina de acero hecha de la aleación K418 especial para lograr una alta resistencia y estabilidad de oxidación a altas temperaturas de hasta 900 ℃.
* Alcicultor del compresor: aluminio ZL104.
* Rueda del compresor/cuchillas:
– Aluminio fundido con buena opresión de gas y resistencia a la corrosión.
* Max HP: 380 HP.
* Prueba de equilibrio 100%: tecnología de máquina VSR.

Aviso

* Consulte las especificaciones cuidadosamente antes de comprar. Si no está seguro de esta información, no dude en contactarnos.
* Todos los motores de carretas y motores de sedán automáticos vinieron con un TD04, todos los sedanes manuales, incluidas las versiones de ITS, tenían un TD05. Si su turbo antiguo es TD04 uno, se requiere alguna modificación para adaptarse al nuevo turbo.
* Es un atornillado directo, por lo que no se requeriría nada más. Pero, para obtener su máximo potencial, necesitaría algunas actualizaciones adicionales. Ingesta, escape, más combustible, etc. También requerirá un ajuste personalizado.
* La instalación profesional es muy recomendable (sin instrucción incluida)
* Todos los motores WRX Wagon y los motores de sedán automáticos vinieron con un TD04, todos los sedanes WRX manuales, incluidas las versiones STI, tenían un modelo TD05. Si su turbo original es el modelo TD04, se requiere algunas modificaciones (conexiones, pernos, tornillos fijos, etc.).