Introducción

¿Buscas aumentar la potencia de tu coche? ¿El turbocompresor original de su automóvil no funciona bien o se necesita reemplazar? Maxpeedingrods almacena todos los mejores turbocompresores de calidad OEM y piezas turbo para darle a su automóvil la potencia, el rendimiento y la confiabilidad que merece. Maxpeedingrods Rephinmarket Turbos proporciona la solución perfecta al entregar un turbo de alta calidad a un precio económico.

Aplicación

2009-15 Compatible Foraudi A4, A4 Avant, Quattro Avant con CDNB, CDNC, CAEA, CAEB, CFKA Engine
2009-15 Compatible para Audi A5 Coupe, A5 Sport Back with CDNB, CDNC, CAEA, CAEB, CFKA Engine
2010-15 Compatible para Audi A5 Cabriolet con CDNB, CDNC, CAEA, CAEB, CFKA Engine
2009-15 Compatible para Audi Q5 2.0L, S4 Avant, S5 Coupe, Sport Back with CDNB, CDNC, CAEA, CAEB, CFKA Engine
2008- Compatible para Audi A5 Coupe 3.2L con CDNB, CDNC, CAEA, CAEB, CFKA Engine
2008-15 Compatible para Audi A4, S4 con CDNB, CDNC, CAEA, CAEB, CFKA Engine
2008-15 compatible para Audi A5, S5 con CDNB, CDNC, CAEA, CAEB, CFKA Engine
2008-15 Compatible para Audi A6 con CDNB, CDNC, CAEA, CAEB, CFKA Engine
2008-15 Compatible para Volkswagen Passat con CDNB, CDNC, CAEA, CAEB, CFKA Engine
2008-15 compatible para el asiento exeo con CDNB, CDNC, CAEA, CAEB, CFKA Engine
PD No puede compatible Foraudi A4 Quattro Base Sedan 4-Door 2.0L 1984CC 121CU. En. L4 GAS DOHC 2012

OE/Número de pieza

06H145702L, 06H 145 702 L, 06H 145 702L ，
06H145702LV, 06H145702LX,
06H145702S, 06H 145 702 S, 06H 145 702S ，
06H145702SV, 06H145702SX ，
06H145702G, 06H 145 702 G, 06H 145 702G ，
06H145702GV, 06H145702GX,
06H145702Q, 06H 145 702 Q, 06H 145 702Q,
06H145702QV, 06H145702QX
06H145702R, 06H 145 702 R, 06H 145 702R,
06H145702RV, 06H145702RX
06H145702T, 06H 145 701 T, 06H 145 701t,
06H145702TV ， 06H145702TX
53039700291, 5303-970-0291
53039880291, 5303-988-0291,
Confirmación de OE:
Para identificar su turbocompresor, debe conocer el número de pieza original del fabricante del turbocompresor. Por lo general, está grabado en un plato o simplemente no seque en la carcasa del compresor.
También es posible buscar el número de fabricante original (OEM, OE) del vehículo en el catálogo.
Número de pieza. Este es el número original del turbocompresor, el número que el fabricante del turbocompresor proporciona directamente (Garrett, Borgwarner, IHI, compatible para Mitsubishi, etc.).
OEM o en breve OE (fabricante de equipos originales). Este es el número del fabricante del vehículo (compatible para Mercedes, compatible para Audi, Ford, VW, etc.).
Ambos números generalmente, pero no siempre, están presentes en el turbocompresor. En nuestro catálogo se almacenan ambos números, pero se otorga alta prioridad al número de fabricante turbo (número de pieza). Le recomendamos que busque un turbocompresor adecuado para este número en particular.
Paso uno: limpie el plato o la carcasa. Es muy difícil ver el número, por lo que el área debe lavarse o limpiarse con un limpiador.
Paso dos: determine el número de turbocompresor original. Cada marca del turbocompresor tiene su propio número. Aquí hay algunos ejemplos (seleccione el fabricante de su turbocompresor).

Especificación

Modelo turbo: RHF5
Código de motor: CDNB, CDNC, CAEA, CAEB, CFKA, TFSI
Tipo de enfriamiento: enfriamiento de agua
Tipo de rodamiento: rodamiento flotante
Rojos de empuje: 360 grados
Caballos de fuerza: 155kW/211ps
Condición: Nuevo
Garantía: Garantía de un año para cualquier defecto de fabricación
Accesorios: obtendrá exactamente como se muestra en la imagen de arriba

Característica

Material del producto:
1. Carcasa de turbina: caparazón de hierro dúctil QT450-10 con resistencia a alta temperatura de hasta 700 grados Celsius
2. Rueda de turbina de acero: hecha de la aleación K418 especial para lograr una alta resistencia a la oxidación y estabilidad a altas temperaturas de hasta 900 grados Celsius
3. Rueda del compresor/cuchillas: aluminio fundido con buena opresión de gas y resistencia a la corrosión
4. Calidad de OEM y tamaño con poca modificación
Característica del producto:
1. Excelente diseño:
Excelente diseño y procesamiento y estructura de rodamiento flotante duradera + Balance dinámico de cuchilla de alta precisión
2. Alta resistencia a la temperatura:
La rueda de turbina de aleación K418 especial puede soportar una temperatura de escape por encima de 900 °
La carcasa de turbina de hierro dúctil QT450-10 puede soportar temperaturas de hasta 700 ℃
3. Alta eficiencia:
La alta eficiencia y la baja ingesta de inercia y las cuchillas de escape pueden reducir en gran medida el retraso del turbo
4. Durable:
La estructura refrigerada por agua/refrigerada en aceite extiende la vida útil de la turbina
5. Prueba de equilibrio 100%:
Este turbocompresor que recibirá se ha equilibrado utilizando la tecnología de la máquina VSR.

Sugerencias de instalación

Acerca de la falla turbo:
Las 6 fallas más comunes son:
1. Manejo del petróleo
2. Contaminación del petróleo
3. Daño de impacto
4. Respiración de motor bloqueado
5. Sobre exceso de velocidad del eje y la rueda
6. CALIENTE CALIENTE
Causas comunes de insuficiencia de turbocompresor:
1. Lubricación inadecuada / falta de mantenimiento
2. Objeto extranjero Daño de superación
3. Presión excesiva de aceite
4. Motor de alto kilometraje
5. El motor carece de energía
La siguiente situación indica la falla turbo:
1. humo de escape negro
2. Consumo excesivo de aceite del motor
3. Humo de escape azul
4. Turbo ruidoso
5. Sound cíclico de Turbo
6. Fuga de aceite del sello del compresor
7. Fuga de aceite de sello de turbina
Lo sugiero que encuentre un mecánico profesional para ayudarlo a instalarlo, aquí hay una lista de Somecheck antes de la instalación.
1. Reemplace las líneas y accesorios de suministro de aceite. Estas líneas a menudo se conectan con aceite descompuesto que restringe el flujo de aceite y el drenaje.
2. No use silicona o cinta de hilo
3. Asegúrese de que todas las aberturas a Turbo estén abiertas y no se conquistan o limiten.
4. Apague el combustible o deshabilite la encendido y arranquee el motor durante al menos 15 segundos o hasta que se levante la presión del aceite
5. Permita que el motor sea ralentí rápido (1,000 rpm) durante 3 – 5 minutos a compatible para focas turbo de asiento
6. Siempre deje que el motor se inactive durante 3-5 minutos antes de apagar, de lo contrario, el turbo continuará girando sin lubricación y presión de aceite
7. Cuando cambie de aceite, asegúrese de cebar el filtro de aceite

Nota

*Consulte el modelo turbo, el número de pieza turbo y el número de pieza OEM en su turbo original para asegurarse de que este turbo sea el adecuado para su motor. Si no está seguro de esta información, no dude en contactarnos*Se recomienda la instalación profesional (no se incluye instrucciones incluida)