TD05-20G Turbocompresor compatible para Subaru Impreza WRX STI EJ20 EJ25 02-06

Aplicación:

Compatible para Subaru Impreza WRX / STI EJ20 EJ25 Engine 2002 – 2006

Compatible para Subaru Impreza WRX Limited Sedan 4 puertas

Compatible para Subaru Impreza WRX Limited Wagon 4-puertas

Compatible para Subaru Impreza WRX Sedan 4 puertas

Compatible para Subaru Impreza WRX STI LIMITED SEDAN 4-puertas

Compatible para Subaru Impreza WRX Sti Sedan 4-puertas

Compatible para Subaru Impreza WRX Tr Sedan 4-puertas

Compatible para Subaru Impreza WRX Wagon 4 puertas

*AVISO: Todos los motores WRX Wagon y los motores de sedán automáticos vinieron con un TD04, todo para sedanes WRX manuales, incluidas las versiones STI, tenían un modelo TD05. Si su turbo original es el modelo TD04, se requiere algunas modificaciones (conexiones, pernos, tornillos fijos, etc.).

Número de motor:

Para 2.5L 2458cc H4 Gas DOHC Turboalimentado

Para 2.0L 1994cc H4 Gas DOHC Turboalimentado

Especificación

Brida de salida de escape: brida de 5 pernos

PREVIA INTLET de escape: brida de 3 pernos

Lado de la turbina:

Recorte de turbina: 76.4

Alcibura de turbina: 7 cm²

Diámetro del inductor de turbina: 56 mm

Diámetro del exducer de turbina: 48.96 mm

Lado del compresor:

Recorte del compresor: 59.8

Diámetro del inductor del compresor: 52.6 mm

Diámetro del exductor del compresor: 67.9 mm

Entrada de carcasa del compresor OD: 57.8 mm

Entrada de aceite: M10*1.5

Salida de aceite: M15 y 2*M6H

Agua de entrada/salida: M14*1.5

Alcibura de turbina: 7 cm²

Entrada de carcasa del compresor OD: 57.8 mm, ID: 53.62 mm

Salida del compresor OD: 51.2 mm, ID: 41.2 mm

Rojo: flotador húmedo/diario de rodamiento

Tipo de enfriamiento: agua + aceite enfriado

Rojo de empuje: 270 grados

Hosepower: hasta 380 hp

Tipo turbo: individuo

Condición: 100% nuevo

Tamaño del paquete: 30x 28x 24 cm

Peso del paquete: 7650g

Característica

* Material del producto

1. Carcasa de la turbina: hierro dúctil QT450-10- La temperatura resistente a 700 ℃

2. Rueda de turbina de acero: aleación K418: alta estabilidad de oxidación y resistencia de hasta 900 ℃

3. Alcianzamiento del compresor: aluminio ZL104 con peso ligero

4. Rueda del compresor/cuchillas: cuchillas de aluminio fundido: resistencia al aire superior y resistencia a la corrosión

* Producto

1. Calidad de OEM y tamaño con poca modificación

2. Rica experiencia en producción turbo y fábrica propia

3. Anillo de sello de aceite de alta velocidad y espacio libre de precisión

* Ventaja tecnológica:

1. Prueba de equilibrio 100% de Turbotechnics VSR3

2. Prueba turbo VNT G3-Min-Flow VNT

3. Tester/programador de actuador avanzado

Nota

* Confirme su ajuste original antes de comprar

* La instalación profesional es muy recomendable

* Antes de instalar el nuevo turbocompresor, la causa que condujo a la falla del turbo debe analizarse y eliminarse (por ejemplo, suministro de aceite insuficiente, cuerpos extraños en el área de admisión, ventilación del cárter sin función, etc.)!